本文将向大家介绍以太网概述部分，随着现在汽车工业的发展，汽车内部电子电气架构复杂度增加，需要使用更高带宽的通信解决方案，这也成了车载以太网技术推动的动力。

接下来我们来看一下什么是车载以太网，与传统以太网又有什么区别呢？

车载以太网是一种用于连接车内电气设备的物理网络,它可以满足车载环境的特殊需求，如EMI/RF，同时也满足车载设备对于高带宽低延迟以及音视频同步的需求，满足车载网络对网络管理的需求。

转而传统以太网不能够满足OEM对于EMI/RF的需求，抗干扰能力差，无法保证毫秒级的传输延迟和带宽分配。

车载以太网总线相对于其他总线，可以支持多种物理介质，构建灵活的网络拓扑，传统以太网技术成熟，适配性强，带宽高，线束更加轻量化简单化。

以太网主要遵循的协议是IEEE 802.3 标准，IEEE 802系列标准涵盖了以太网，Wi-Fi等等，下面两张图就是IEEE 802系列标准。

下面我们来看一下常用的网络设备，首先物理层常用设备为中继器和集线器，双端口和多端口设备；
二层常用设备网桥以及交换机最后就是三层路由设备；

在前面有了解车载以太网的优势之一就是可以构建灵活的网络拓扑，我们来看一下一般网络中常用的网络结构。

第一个为点对点传输的网络结构形式通常为远程网络和大城市网络所采用，下面是多路访问，优点呢可以共享带宽
最后就是环型网络，在网络中通信设备和线路比较节省，但网络中的信息流是定向的。

这里列举了几个典型的总线拓扑：

首先是CAN/CANFD，使用总线型拓扑，flexray为星型拓扑，两者都是广播形式，共享带宽。

下面是以太网使用的是树形拓扑，也称之为交换式网络，采取全双工通信，独立带宽，支持单播组播广播。

最后让我们可以根据图片了解一下以太网的网络模型和对应使用的网络设备

以上以太网的概述部分就讲到这里，如果您有更多问题，欢迎私信北汇信息，感谢收看。